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  • 2019

    6-20

    液壓設備是一種常用的動力傳遞與控制裝置。液壓設備的故障除了與液壓元件、液壓機械和電氣等方面有關外,與液壓油的關系極大。普遍認為液壓設備故障的80%來自液壓油的問題。依據液壓系統(tǒng)的設計參數、運行工況和環(huán)境等因素,要求液壓油具有良好的黏溫性、潤滑性、穩(wěn)定性、抗乳化性和對密封材料的適應性。一般對液壓油檢測以下項目(其中1-5項為基本檢測項目):1、運動黏度。測試方法:GB/T265,GB/T11137,ASTMD7279。檢測意義:設備選用潤滑油的主要依據;判斷設備潤滑狀態(tài)、確定是...

  • 2019

    6-19

    1.潤滑油的過濾性差:潤滑油的過濾性,有的地方也稱為可過濾性、濾過性,是指潤滑油是否能夠順暢地流經過濾器。因此,首先要檢測你所用的齒輪油是否具有良好的過濾性。油的粘度大,相對比較粘稠,流動性低于低粘度油,但是有些情況下,高粘度油難以過濾不是因為粘度大,而是其他原因。潤滑油的過濾性與三個因素緊密相關:潤滑油的添加劑種類,潤滑油里含有難溶物、以及液壓油的水解穩(wěn)定性。油里一些添加劑會影響過濾性,包括固體添加劑、粘度指數改進劑。潤滑油里如果含有一些沉淀物、氧化副產物、難溶物、析出的石...

  • 2019

    6-18

    在設備潤滑領域工作多年的人都懂得保持潤滑油清潔、做好污染控制的必要性。空氣也會對潤滑油造成“污染”,潤滑油里不但要不含水分、雜質、其它油類液體,同時也要避免含有空氣——無論是油液表面的泡沫還是油液內部包含的氣泡。潤滑油里混入空氣的原因比較復雜,有時候不一定是油本身的問題,因此加抗泡劑、換油也不能解決根本問題。氣泡和泡沫對潤滑油和機器都有危害,氣泡會加速潤滑油的氧化變質速度,加速消耗添加劑,影響散熱、不能形成完整的潤滑油膜,對設備造成磨損。氣泡在高壓系統(tǒng)里還會造成局部高溫,使油...

  • 2019

    6-17

    在設備、車輛保養(yǎng)中,對潤滑油的保養(yǎng)*。不同的潤滑油不能混用,尤其是在工業(yè)潤滑領域。美國Noria公司是美國乃至*的設備潤滑、設備維護機構,根據Noria多年的經驗,盲目更換或者混用潤滑油,往往就會引發(fā)嚴重的機械故障。但是,這不意味著潤滑油不能更換。在實際應用中,有些情況確實需要更換潤滑油,例如:1)油品優(yōu)化,精簡潤滑油的品牌:減少合并在用油的品牌,如果牌子太雜太多,反倒增加油品混用、誤用的風險。2)更換潤滑油供應商。3)對現有的潤滑油性能不太滿意(換油期太短、不耐高溫、抗磨等...

  • 2019

    6-14

    潤滑管理是設備維護的重要工作。您有沒有注意過同一臺機器上使用了多少種潤滑油、潤滑脂,它們的品牌是不是很雜?從設備健康的角度來看,我們應該盡量統(tǒng)一潤滑油品的品牌,通過本文,GTI與您談論設備管理優(yōu)化的一個方面:精簡在用潤滑油的品牌。1.有什么好處?精簡在用潤滑油、潤滑脂的品牌有以下幾個好處:精簡供應渠道:通過精簡油品品牌,可以精簡供應商,潤滑油的物流供應過程是摻假、污染的高風險環(huán)節(jié),五花八門的供應商會增加油品質量的不穩(wěn)定因素。認定可靠的潤滑油品牌,選擇一家可靠的供應商,有助于追...

  • 2019

    6-13

    *,潤滑油如果變質,機械就不能得到良好的潤滑保護,會發(fā)生磨損,定期換油是常規(guī)的做法,按照推薦的換油期換油。按期換油比較容易操作,但是準確來說,應該“按質換油”科學,尤其對于比較重要的設備、比較貴的機器以及大型設備,應該通過油液檢測來確定換油期,因為設備的工況和使用條件各不相同。那么如何確定換油時間?哪些指標是潤滑油在向我們拉響“警報”?以下幾點需要我們重點關注:總酸值(TAN:Totalacidnumber):潤滑油變質主要是氧化,氧化會生成酸性物質,酸值升高。潤滑油投入使用...

  • 2019

    6-12

    我們總會時常看到,機油這四個字,那么究竟什么是機油呢?看牌子?全合成的?半合成的?礦物質的?粘度高的?低溫性能好的?人云亦云,跟風買油的車主還是占了絕大多數的,要問什么是機油,可能許多人的回答都是片面的。首先我們先來說下如何識別潤滑油的級別與粘度,即它是一種什么樣的潤滑油?以SN/CI-45W-50機油為例,首先,在包裝上找級別標識:APISN/CI-4,是美國石油學會(API)對潤滑油質量等級分類標準的英文縮寫。個字母“S”表示該機油適用于汽油發(fā)動機,簡稱“汽油機油”,第二...

  • 2019

    6-11

    現將滑動軸承的劣化或故障的共同原因進行分類整理并給予說明。但是,產生劣化或故障的原因是復雜的,而且其表現形式和產生原因之間也不一定都能一一對應。點檢員還需不斷通過對實際經驗的分析總結,來進一步提高判定能力。1、局部端面接觸對滑動軸承的運轉和維護來講,一端接觸是萬惡之源。這主要是由于軸承或軸頸的加工精度、裝配精度、軸的剛度不足(彈性變形)、熱變形等原因所造成的。因軸承的承載面積相應減小,產生局部過載,以致過載處油膜厚度過小,導致金屬之間的直接接觸,摩擦增大,出現過熱、發(fā)生異常磨...

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