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不同性質(zhì)的油品不能相棍,否則會(huì)使油品質(zhì)量下降,嚴(yán)重對會(huì)使油品變質(zhì)。特別是各種中潤滑油,含有多種特殊作用的添加劑,當(dāng)加有不同體系添加劑的油品相混時(shí),就會(huì)影響它的使用性鹿,甚至?xí)固砑觿┏恋碜冑|(zhì)。如潤滑油中混入輕質(zhì)油,會(huì)降低閃點(diǎn)和粘度,柴油中混入汽油,會(huì)使柴油的閃點(diǎn)降低和燃燒性能變差;溶劑油中混入車用汽油會(huì)使餾程不合格并增加毒性。在油品檢測中經(jīng)常有油混現(xiàn)象，因此,為防止各種油品相混污染,應(yīng)采取如下揩施。(l)為了防止散裝油品在卸收、輸轉(zhuǎn)、灌裝、發(fā)運(yùn)等過程中發(fā)生污染,應(yīng)根據(jù)油品的不...

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低只是系統(tǒng)的終故障表現(xiàn)形式，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，為了防止這種故障的發(fā)生，現(xiàn)將造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低的原因及其解決辦法歸納為：1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油存儲(chǔ)量過少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而造成機(jī)油壓力低。解決辦法：補(bǔ)加油。2.機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。3.機(jī)油稀或因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀，會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，造成...

柴油機(jī)水箱中冒氣泡，一般是氣缸中的高壓氣體竄入冷卻水道造成的。竄氣的原因及排除方法如下:1.未按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺母。若力矩太小，缸蓋沒壓緊，高壓燃?xì)饩蜁?huì)竄入水道。應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺母，并定期重新擰緊。2.氣缸墊使用時(shí)間過長，被沖壞或燒損，密封性變差，造成漏氣。要更換新氣缸墊。3.缸蓋平面加工不平或變形，造成漏氣。應(yīng)磨削缸蓋平面或更換缸蓋。4.裝配不當(dāng)，造成缸套臺(tái)肩處斷裂而竄氣。按規(guī)定方法換新缸套。5.缸套臺(tái)肩高度不夠或機(jī)體上臺(tái)肩孔深度過大，造成缸套裝入機(jī)體后，凸出機(jī)體平...

現(xiàn)代潤滑油中添加劑是潤滑油的重要組成部分，其品種多樣化，含量日益增加，成分和結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜。添加劑主要是增強(qiáng)基礎(chǔ)油的有益功能，抑制基礎(chǔ)油的有害作用，賦予潤滑油以新的功能。添加劑在使用過程中會(huì)由于蒸發(fā)、水解、自養(yǎng)化、熱解，或者被清洗和分散于沉積物而逐漸損耗。損耗達(dá)到一定程度而不能及時(shí)補(bǔ)充或換油則潤滑油的許多功能就會(huì)部分或全部喪失。因此，添加劑損耗的跟蹤時(shí)內(nèi)燃機(jī)油監(jiān)測的一項(xiàng)重要工作。內(nèi)燃機(jī)油的添加劑主要是清凈劑、分散劑、抗氧劑和抗磨劑等，監(jiān)測器損耗常用的堿值、金屬含量和紅外光譜等方...

粘度是表示油液流動(dòng)時(shí)分子間摩擦阻力的大小。粘度過大時(shí)會(huì)增加管路中的輸送阻力，造成工作過程中能量損失增加，溫升快、工作溫度過高，在主泵吸油端可能出現(xiàn)“空穴”現(xiàn)象;粘度過小則不能保證液壓系統(tǒng)和元件的良好的潤滑條件，加劇零部件的磨損，且系統(tǒng)泄露增加，引起油泵容積效率下降。因此，要求液壓油在使用溫度范圍內(nèi)具有適宜的粘度。液壓泵是液壓系統(tǒng)中對液壓油粘度敏感的關(guān)鍵元件。一般情況下，液壓系統(tǒng)根據(jù)主油泵所要求的液壓油粘度進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇，各液壓泵的生產(chǎn)商對泵的大啟動(dòng)粘度和小工作粘度都應(yīng)作出規(guī)定...

汽缸的潤滑條件十分苛刻，在正常情況下，靠近上止點(diǎn)的缸壁溫度會(huì)達(dá)到240-280℃，如果燃燒不良，火焰撞擊在氣缸壁上，局部溫度可能會(huì)更高。由于船用燃料油含硫量高，燃燒時(shí)產(chǎn)生腐蝕性很強(qiáng)的酸性氣體，腐蝕磨損時(shí)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的主要磨損形式;同時(shí)由于燃料油中AI、Si等催化劑微細(xì)顆粒殘存量高，易于造成顆粒磨損。由于其特殊的燃料性質(zhì)及潤滑方式，在上止點(diǎn)、活塞環(huán)與缸套間，處于高溫、高壓及低速的摩擦磨損狀態(tài)，流體動(dòng)力潤滑油膜難以形成，邊界潤滑其主導(dǎo)作用。缸套在上止點(diǎn)附近磨損為嚴(yán)重，在缸套中部磨損...

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)和保護(hù)裝置的動(dòng)作都是以油作為工作介質(zhì)，支持軸承和推力軸承也需要大量的油來潤滑和冷卻。因此汽輪機(jī)的潤滑系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)密切聯(lián)系在一起構(gòu)成汽輪機(jī)的油系統(tǒng)，保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。汽輪機(jī)的油系統(tǒng)按條件可分為兩組。組是低壓油系統(tǒng)，包括潤滑系統(tǒng)的油管道，供給電動(dòng)給水泵液力連軸器用油的管道，以及氫冷發(fā)電機(jī)密封系統(tǒng)油管道，一般潤滑油系統(tǒng)的油壓不超過0.3MPa。第二組有調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的油管道。在這個(gè)系統(tǒng)里，油既是傳遞調(diào)節(jié)脈沖的介質(zhì)，又是液壓伺服機(jī)構(gòu)的工...

潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、油系統(tǒng)投運(yùn)前的條件、新油的質(zhì)量、系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境、污染、補(bǔ)油率、油品的維護(hù)哦儲(chǔ)存等多種因素都可能導(dǎo)致汽輪機(jī)油發(fā)生劣化。現(xiàn)就潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、油系統(tǒng)投運(yùn)前的條件詳加說明。1、潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)現(xiàn)代汽輪機(jī)的潤滑油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)大致相似，包括油箱、油泵、油管道、冷油器、過濾裝置等設(shè)備。油箱的設(shè)計(jì)關(guān)系到油品在油箱的停留時(shí)間，即與油品的空氣分離和水分離效果有關(guān)，過濾裝置的設(shè)計(jì)與油品的污染度有關(guān)。好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)可使汽輪機(jī)油中含有的空氣和水分得到一定程度的分離，并可盡量減少油品的污染。2...